Двигатель Volvo B5254T в Омске

Турбированный 2,5-литровый бензиновый силовой агрегат Volvo B5254T серийно производился на заводе двигателей шведского автоконцерна в г. Шёвде в период с 1995 по 1999 год. Его спроектировали в рамках развития модульной линейки моторов Volvo Modular engine, имевших унификацию по ряду параметров и включавших бензиновые и дизельные ДВС в исполнении с 4, 5 и 6 цилиндрами. Все двигатели этого семейства обладали сходной конструкцией: в блок из алюминиевого сплава устанавливали гильзы из чугуна, а ГБЦ имела ременный привод на два распределительных вала и комплектовалась гидрокомпенсаторами клапанов. Благодаря модульному принципу конструирования улучшилась взаимозаменяемость агрегатов. Пятицилиндровый мотор с турбокомпрессором MHI TD04HL от Mitsubishi Motors входил в комплектацию таких легендарных моделей шведского производства, как Volvo C70, S70 и 850.

Технические характеристики

• Тип – рядный.
• Материал блока – чугун.
• Количество цилиндров – 5.
• Головка блока – алюминий.
• Количество клапанов – 4 на цилиндр (всего 20).
• Система ГРМ – DOHC (2 распредвала) с ременным приводом.
• Объем двигателя – 2435 куб. см (2,5 литра).
• Система питания – распределенный впрыск.
• Топливо – бензин евростандарта Regular (АИ-95).
• Расход топлива, л/100 км:
  o город – 13,7;
  o трасса – 8,6;
  o смешанный – 10,5.
  
• Диаметр цилиндра – 83,0 мм.
• Ход поршня – 90,0 мм.
• Мощность – 200 л. с.

Список моделей автомобилей

Турбированный силовой агрегат объемом 2,5 литра B5254T входил в комплектацию большинства популярных моделей автоконцерна Volvo в период его выпуска:

• Volvo 850 – с октября 1993 по октябрь 1997 гг.;
• Volvo 850 универсал – с сентября 1993 по октябрь 1997 гг.;
• Volvo C70 I кабрио – с марта 1998 по октябрь 2005 гг.;
• Volvo C70 I купе – с марта 1997 по сентябрь 2002 гг.;
• Volvo S70 седан – с января 1997 по ноябрь 2000 гг.;
• Volvo V70 I – с января 1997 по май 2000 гг.;
• Volvo XC70 Cross Country – с ноября 1997 по сентябрь 2002 гг.

Особенности

Рядная «пятерка» монтируется под капотом поперечно и оборудуется турбиной низкого давления, буст которой равен 0,4. Система впуска содержит интеркулер, охлаждающий воздух перед попаданием в цилиндры. Фазорегулятор в системе ГРМ отсутствует. Экологический класс двигателя соответствует требованиям Евро-2. Нанесенная на крышку головки блока заметная маркировка «20 valve» говорит о том, что в моторе применена двадцатиклапанная ГБЦ (4 клапана на цилиндр).

Достоинства и недостатки

Пользователи автомобилей с силовым агрегатом Volvo B5254T отмечают его традиционную для продукции шведского концерна надежность и долговечность. Двигатель демонстрирует прекрасные показатели крутящего момента на низких оборотах, не имеет выраженных турбоям, нестабильностей в переходных режимах. Отсутствие в конструкции таких современных узлов, как фазорегулятор или управляемый электроникой дроссель, способствует надежности.

Требования к техническому уходу

Для обеспечения уверенной многолетней работы этот мотор, как любой другой, нуждается в грамотной эксплуатации. Прежде всего это относится к своевременному выполнению регламентного обслуживания, периодичности замены моторного масла. Кажущаяся экономия на качестве смазки или езда на низкосортном топливе способны серьезно снизить ресурс до капитального ремонта. Возможное повышение расхода масла при пробегах более 200 000 км чаще всего объясняется износом вала турбокомпрессора.

Наиболее частые поломки

Двигатели Volvo очень надежны и не имеют конструктивных дефектов, которые можно было бы назвать источником проблем. Однако некоторые особенности в устройстве требуют повышенного внимания владельцев. Так, ременный привод распредвалов потенциально может стать причиной удара и изгиба клапанов, если случится обрыв. Поэтому состояние ремня требует постоянного контроля и обязательной замены на оригинальную запчасть не реже установленных заводом сроков (через 90 тыс. км).

Наше предложение

Компания «Торенс» много лет работает на рынке автозапчастей для машин европейского и японского производства. Ознакомиться с каталогом можно на нашем сайте. Мы выполняем контрактные поставки двигателей и агрегатов от проверенных и надежных поставщиков. Перед поступлением в продажу каждый двигатель проходит тщательный контроль технического состояния на наших сервисных станциях, где для этого имеется все необходимое профессиональное оборудование. Наши мастера проводят эндоскопический контроль агрегата, осматривают на отсутствие дефектов привод ГРМ и электрооборудование, проверяют давление масла и компрессию. Чтобы получить дополнительную гарантию до 100 дней на установленный агрегат, вы можете воспользоваться услугой монтажа купленного мотора на наших СТО. Выдаем необходимый пакет документации для перерегистрации номерного узла в ГИБДД. Наши консультанты готовы ответить на любые вопросы по контактному телефону +7 (499) 288-06-34 или электронной почте moscow@torens-auto.com.